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なんだか気になるもの __Toshimi's Blog__
来た、Double Dutch のパドル♪
前の記事でも書いたが、パドル界の最高峰ブランド、究極のパドルだ。
未だビギナーの域を出てないようだが、とりあえずはお手軽なパドルでしばらくしてからステップアップ・・・などとやっている時間も手間も惜しく、今使わずにいつ使う？てな勢いで購入。
この先、パドルを買い換えるなんて時は、おそらく無いだろうし。
それなら、最高のモノを！
ケブラー製でとても軽く、硬く、強く、艇がとてもコントローラぶるに！
なった気がしてる（笑） いや、ほんと。
すごく良い (^^♪
前の記事でも書いたが、パドル界の最高峰ブランド、究極のパドルだ。
未だビギナーの域を出てないようだが、とりあえずはお手軽なパドルでしばらくしてからステップアップ・・・などとやっている時間も手間も惜しく、今使わずにいつ使う？てな勢いで購入。
この先、パドルを買い換えるなんて時は、おそらく無いだろうし。
それなら、最高のモノを！
ケブラー製でとても軽く、硬く、強く、艇がとてもコントローラぶるに！
なった気がしてる（笑） いや、ほんと。
すごく良い (^^♪
タイトルのとおり。 ついにこの時が！
チェロキーのオドメーターである。 年式の割には低走行距離だろう。
ついでに、今回また驚異的な燃費記録が出た。
渋滞走行なし、街中走行もほぼ無し、の高速クルージングで６３０キロ走行。
で、 なんと！ ９.３５ｋｍ/Ｌ
おぉ〜〜！！ 感激。 まさかの９キロ超とは。
満タンで７００キロ走行もいけるかも♪
おまけ・・・明石海峡大橋。 （淡路島側から見た写真）
前に来た時は、約２０年前で、基礎工事をしていたような気がする。
同じように、淡路側のここら辺から眺めてたな・・・
ようやく、初めて渡ることができたが、渡る時も、下から見ても、ものすごい迫力だ。（現在、世界最長の吊橋） 中心部の盛り上がり？が強く感じられ、橋を渡る時に、上り坂→下り坂ってのを強く感じた。
この橋の見学ツアー（海上300ｍの塔の頂上に登るとか・・・）は面白そう・・・。
チェロキーのオドメーターである。 年式の割には低走行距離だろう。
ついでに、今回また驚異的な燃費記録が出た。
渋滞走行なし、街中走行もほぼ無し、の高速クルージングで６３０キロ走行。
で、 なんと！ ９.３５ｋｍ/Ｌ
おぉ〜〜！！ 感激。 まさかの９キロ超とは。
満タンで７００キロ走行もいけるかも♪
おまけ・・・明石海峡大橋。 （淡路島側から見た写真）
前に来た時は、約２０年前で、基礎工事をしていたような気がする。
同じように、淡路側のここら辺から眺めてたな・・・
ようやく、初めて渡ることができたが、渡る時も、下から見ても、ものすごい迫力だ。（現在、世界最長の吊橋） 中心部の盛り上がり？が強く感じられ、橋を渡る時に、上り坂→下り坂ってのを強く感じた。
この橋の見学ツアー（海上300ｍの塔の頂上に登るとか・・・）は面白そう・・・。
ある日、師匠のパドルを少〜し使わせてもらった。
これ、ダブルダッチというメーカーのものなんだが、
（たぶん、Breeze）
いや〜・・・すごい！ 普段借りているフツーのとは全然違う！
軽くて硬くて、漕いだら漕いだ分だけちゃんとグイッと進んでくれるって感じで
何ていうか、とっても ずるい パドルだ。（笑
パドルなんて、ぱっと見はそっくりで形もそう大差なく、「どれだって一緒じゃね？」と最初は思ってたけど、全くちがうね。
一般にはプラスチック製のが多いが、水の抵抗を受けてパドルの面がグニャっと（感覚として・・・）曲がってしまい、漕ぐ力がかな〜りロスしてしまってる感覚。 だったが、これだと、硬度がある分、しっかり漕ぐ力を伝えてくれて、しかも水への出入りがスムーズだ。
すんごく、気持ち良いね。
黒くてデザインもかっちょ良くて、カーボン製でとっても軽い。
店で聞いた話だと、一般の人よりも、ツアーガイドとかの本職な人たちが良く使ってるそうだ。
これを使ってると他のはもう使いたくなくなる・・・とか。
そうだろね。 それくらい素晴らしい出来なんだろな、と感じる。
Myパドルで欲しくなるよ。 値段もすごいんだけど・・・・
Double Dutch
これ、ダブルダッチというメーカーのものなんだが、
（たぶん、Breeze）
いや〜・・・すごい！ 普段借りているフツーのとは全然違う！
軽くて硬くて、漕いだら漕いだ分だけちゃんとグイッと進んでくれるって感じで
何ていうか、とっても ずるい パドルだ。（笑
パドルなんて、ぱっと見はそっくりで形もそう大差なく、「どれだって一緒じゃね？」と最初は思ってたけど、全くちがうね。
一般にはプラスチック製のが多いが、水の抵抗を受けてパドルの面がグニャっと（感覚として・・・）曲がってしまい、漕ぐ力がかな〜りロスしてしまってる感覚。 だったが、これだと、硬度がある分、しっかり漕ぐ力を伝えてくれて、しかも水への出入りがスムーズだ。
すんごく、気持ち良いね。
黒くてデザインもかっちょ良くて、カーボン製でとっても軽い。
店で聞いた話だと、一般の人よりも、ツアーガイドとかの本職な人たちが良く使ってるそうだ。
これを使ってると他のはもう使いたくなくなる・・・とか。
そうだろね。 それくらい素晴らしい出来なんだろな、と感じる。
Myパドルで欲しくなるよ。 値段もすごいんだけど・・・・
Double Dutch
↓ 江ノ島東浜〜七里ガ浜方面へ
おお！ 
BMW F800Sというバイクに搭載されている「Garage Door Opener」の紹介。
英語で何を言ってくれてるのかわかりませんが、しばしご覧を。
何かと思ったら・・・・ ぷっ （＾ｕ＾）
YouTube - BMW F800S Garage Door Opener
ネタ元 Bits & Pieces » Automatic garage door opener
英語で何を言ってくれてるのかわかりませんが、しばしご覧を。
何かと思ったら・・・・ ぷっ （＾ｕ＾）
YouTube - BMW F800S Garage Door Opener
ネタ元 Bits & Pieces » Automatic garage door opener
先の記事でも載せた カーエアコンR12用新冷媒 COLD12 を入れてきた。
諸事情あり数週間経ってしまったが、取扱店のBigWave横須賀に問い合わせ、実際の施工業者の湘南協同自動車（横須賀市衣笠）にて充填作業をしてもらった。
古いR12を回収し、真空引きして、COLD１２を入れる。
さすがにこんなに古いクルマで昔のR12ガスの・・・てのは、めったに来ないそうだ。
自分でもこのクルマにガスチャージしたのはいつだったか、記憶にない。
きっとR134aが登場するよりも前か、入れたこと無いのか・・・？
このガスはハイドロカーボン（ノンフロン）なので、回収の必要なく、大気開放でOKだそうだ。 冷え方も◎ これで迫り来る猛暑もイケそうだな。
エアコンの旧ガス・R12からR134aへのレトロフィットを・・・と、調べていたが、こんなのを発見した。
「従来のR12システムの変更をせずに補充ができます。
代替フロン・レトロフィットは必要ありません。」（抜粋）
なんだか、良さそうな感じである。
ノンフロン カーエアコンR12用新冷媒 COLD12
クーラーガスCOLD12&OIL : CAR articles
似てるもので、こういうのも
カーエアコン用冷房 R-エアークーリング | 自動車部品事業部 : 大黒商会
134aにすると能力が落ちる？らしいので、少し危惧していたが、このCOLD１２だと何だか期待できそうな気もする。
もんだいは、充填してくれるトコロ。 当たってみるか。
「従来のR12システムの変更をせずに補充ができます。
代替フロン・レトロフィットは必要ありません。」（抜粋）
なんだか、良さそうな感じである。
ノンフロン カーエアコンR12用新冷媒 COLD12
クーラーガスCOLD12&OIL : CAR articles
似てるもので、こういうのも
カーエアコン用冷房 R-エアークーリング | 自動車部品事業部 : 大黒商会
134aにすると能力が落ちる？らしいので、少し危惧していたが、このCOLD１２だと何だか期待できそうな気もする。
もんだいは、充填してくれるトコロ。 当たってみるか。
チェロキーというと、街乗りで４〜５km/Lくらいの燃費だった。
高速でもせいぜい５〜６ｋだったのだが、今回驚きのデータが出てしまった。
東名厚木〜名古屋市内の往復で、大部分が高速道路。 1,000円だし♪
そこで、こんな感じで、ゆ〜っくり走る。
ファイナルを４.５６に下げてるので、ノーマルとは回転数が違い、２千回転でだいたい９５km/ｈである。
このクルマは１００ｋｍ/ｈ超えると途端に快適じゃなくなるのでしょうがない。
このくらいをある程度の目安として、トロ〜っと走行車線を走り続ける。
まずは、往路の燃費 なんと！ ８.４１ｋｍ/L
うおっ！ す、すごい・・・（唖然） 今までの最高記録である。
もう齢２０年になろうかというご老体なのに、こんなに走ってくれるとは！（嬉涙）
名古屋までガスが足りるか心配してたくらいだった。
んで、復路は、７.９４ｋｍ/L・・・・ん？ なんか微妙だな。
往路との違いといえば、夜間でヘッドライト点灯 ＆ 燃料入れる人が違ったことによる誤差とか。
まあ、８キロは走るってことで。 満タンなら６００キロ近くの巡航が可能という計算だが？ そのうち試してみよう。
高速でもせいぜい５〜６ｋだったのだが、今回驚きのデータが出てしまった。
東名厚木〜名古屋市内の往復で、大部分が高速道路。 1,000円だし♪
そこで、こんな感じで、ゆ〜っくり走る。
ファイナルを４.５６に下げてるので、ノーマルとは回転数が違い、２千回転でだいたい９５km/ｈである。
このクルマは１００ｋｍ/ｈ超えると途端に快適じゃなくなるのでしょうがない。
このくらいをある程度の目安として、トロ〜っと走行車線を走り続ける。
まずは、往路の燃費 なんと！ ８.４１ｋｍ/L
うおっ！ す、すごい・・・（唖然） 今までの最高記録である。
もう齢２０年になろうかというご老体なのに、こんなに走ってくれるとは！（嬉涙）
名古屋までガスが足りるか心配してたくらいだった。
んで、復路は、７.９４ｋｍ/L・・・・ん？ なんか微妙だな。
往路との違いといえば、夜間でヘッドライト点灯 ＆ 燃料入れる人が違ったことによる誤差とか。
まあ、８キロは走るってことで。 満タンなら６００キロ近くの巡航が可能という計算だが？ そのうち試してみよう。
チェロキーのエアコンが去年から効かなくなってきた！ってことを思い出した 
今日なんて、走れば風はまだ気持ちいいけど、もうすぐ夏！猛暑がやってくる・・・
古いので、ガスも昔のR-12ってやつで、補充も出来ず、
→R-134a変換「レトロフィットキット」を使って今のガスシステムに変換するのがベストと思う。
が、そのあたりはまるで自信なく、業者に聞いてみるもすでに２，３ヶ所で断られ、行き詰ってしまった。
自分でやれなくもない、のかもしれないが・・・またしばらく調査続行か？
走行に関係しない部分、快適装備な分野なので、イマイチやる気がでないな
今日なんて、走れば風はまだ気持ちいいけど、もうすぐ夏！猛暑がやってくる・・・
古いので、ガスも昔のR-12ってやつで、補充も出来ず、
→R-134a変換「レトロフィットキット」を使って今のガスシステムに変換するのがベストと思う。
が、そのあたりはまるで自信なく、業者に聞いてみるもすでに２，３ヶ所で断られ、行き詰ってしまった。
自分でやれなくもない、のかもしれないが・・・またしばらく調査続行か？
走行に関係しない部分、快適装備な分野なので、イマイチやる気がでないな
天気・・・雨雲
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